Ce que je réalise
- Caissons étanches en aluminium — fabrication en atelier puis pose et soudage sur l'ouvrage
- Structures et superstructures aluminium pour le naval
- Viroles, cônes et transitions développés sur mesure
- Capotages, carters et protections machine
- Bacs, trémies et goulottes en inox
- Reprise et modification d'ensembles existants
Matériaux travaillés
- Acier inoxydable 304L et 316L, du faible épaisseur au fort
- Acier S235 et S355
- Aluminium, alliages navals et parois fines — sur matériel client
- Épaisseurs courantes de 1 mm à 10 mm selon la pièce
Aluminium — intervention sur matériel client. Je ne suis pas encore équipé en propre pour l'aluminium : sur ce matériau, j'interviens avec le poste et les consommables de l'entreprise. La prestation est donc réservée aux professionnels déjà équipés. Mes 6 qualifications aluminium actives (ISO 9606-2 et NR 476) couvrent des assemblages soumis à contrôle radiographique.
Comment je travaille
- Traçage et développé calculés avant découpe — c'est là que se joue la pièce
- Mise en forme et ajustage, assemblage par pointage puis soudage TIG ou MIG
- Maîtrise des déformations : ordre des passes, bridage, redressage au besoin
- Test d'étanchéité pneumatique sur les volumes fermés
- Finition selon l'usage : brossage, ponçage, préparation pour peinture
La déformation, le vrai sujet de la chaudronnerie
Sur une tôle mise en forme, la chaleur du soudage travaille contre la géométrie : une pièce juste au traçage peut sortir hors tolérance à la dernière passe. La maîtrise passe par l'ordre des soudures, le bridage, l'alternance des côtés sur les assemblages bilatéraux et le contrôle de la température entre passes.
L'aluminium est le cas le plus exigeant : il conduit la chaleur très vite et ne change pas de couleur avant de fondre. Sur les structures navales, le redressage au TIG en complément du soudage MIG fait partie du processus normal, pas du rattrapage.
Étanchéité : la vérifier plutôt que l'espérer
Un caisson ou une cuve se contrôle. Sur les compartiments étanches en milieu naval, le test pneumatique compartiment par compartiment est la règle : il valide l'ensemble des cordons d'un volume d'un seul coup, y compris ceux qui ne sont plus accessibles une fois l'ouvrage fermé.
C'est aussi pour cette raison que l'ordre de fabrication compte : tout cordon qui devra être contrôlé ou repris doit rester atteignable jusqu'à la validation.
Réalisations en chaudronnerie
Procédés employés
Déroulement
- Devis — vous décrivez le projet, réponse sous 24h.
- Relevé — prise de cote sur place quand l'ouvrage le demande.
- Fabrication — sur site, ou en atelier si le projet s'y prête mieux.
- Contrôle — vérification systématique avant restitution ou mise en service.